在这种经济的动荡和危机中，广电各地广电很可能有新巨头横空而出、重建秩序，正如过去20年中国互联网反复证明的那样。
虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，总局甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，总局但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，力推即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。
对于做号者来说，建设传统的那一套：建设不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。共同特点就是：纷纷男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。细看这些暗中支援，提速甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。
毕竟，广电各地广电当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。做号者也有一些群，总局和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。
BAT三家如何砸钱做内容分发平台这种事儿，力推我不是那么关心，力推但文中提及的自媒体账号运作细节倒是耐人寻味：他在内容生产上类似于早期的微博营销号，通过剪辑搬运YouTube视频在一点资讯、天天快报和今日头条等渠道发布。
但即便收益缩水，建设做号诱惑依然很大。很难想象，纷纷这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。
因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，提速可能是互联网最容易让人忽视的危险。友友用车的服务突然停掉，广电各地广电没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。
第一，总局私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。力推李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。